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配套组件影响挤出机减速器作业效率
浏览: 发布日期:2019-03-11
        所谓的匹配组件是指与减速器直接接触的组件。目前,与减速器直接接触的部件是气动离合器。
        接着,气动离合器作为匹配部件直接安装在减速器的输出轴上。今天,随着挤出机结构和设计的要求,它已被包括在挤出机的整体结构中。设计。优点是:一方面,改进了挤出机中减速器的安全性,另一方面,合适的挤出机的气动离合器进一步缩回。这里强调的是,将来自独立方向的组件集成到挤出机技术结构的设计中是未来发展的目标,并且它也是支撑组件占据市场的最明智的选择。
        气动离合器是挤出机启动,关闭和传递扭矩时完成自动控制的重要组成部分。它与减速机的连接有三种构造方法:
        (1)悬挂式。也就是说,气动离合器直接安装在减速器的高速轴的轴端上。悬架装置结构允许减速器的高速轴与弯曲和扭转(即,离合器的自重和V形带的径向拉力)相结合,从而改变了原始的力形式。高速轴,从而降低齿轮齿的啮合精度。轴承的承载能力可以降低,从而降低减速器的使用寿命。
        在起重设备和其他工业机械设备中,可以看到减速器的高速轴的结构受到弯矩; 在减速器的选择方法中,也很难找到减速器的高速轴的轴承载荷的计算。原因是高速轴不应接受弯矩。由于标准减速器不是为挤出机设计的,因此对于砖工业来说也是非常困难的。悬挂装置结构的使用也是最后的手段。
        采用复杂的悬挂装置结构。确定减速器的型号后,最好与消费者协商增加高速轴的直径,提高轴的刚性; 增加轴承模型,提高承载能力。
        此外,两个轴承座也可用于支撑离合器,轴端和高速轴端通过柔性联轴器连接。虽然结构稍微复杂,但结构合理,安全可靠。
        (2)卸载类型。离合器不是直接安装在减速器的高速轴的轴端上,而是安装在与减速器壳体接合的支撑构件上。使用平键或花键传递扭矩。这种结构不会改变高速轴的原始力形式,并且不会破坏齿轮齿的啮合精度和附加轴承的承载能力。该配置要求减速器壳体具有装置支撑部件的位置。
        卸载装置结构应该是悬挂装置结构的替代方案,它是一种在悬挂基座上得到改进的新产品,是开发的目标。结构设计的改进应与挤出机设计者协调和协调,以达到减速器的设备要求。
        (3)拆卸类型。离合器装置部分地在减速器的高速轴上延伸(即,高速轴的长度适当地加长),并且轴端设置有辅助支撑件。由于辅助支撑的增加,高速轴齿的啮合精度和轴承的承载能力不会受到很大影响。
        可拆卸的装置结构虽然配备有辅助支撑,但也应该使延伸轴停止对于大直径皮带轮进行度和刚度校对,要达到第一级减速的目的,有必要检查止动强度和刚度,以确保减速器不会受损。

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